المصدر: صوت لبنان

غارابد فخراجيان لنقطة عالسطر: قطاع النقل يعاني ورفع الدعم اصبح على الابواب

اعتبر الخبير الاقتصادي والباحث القانوني في المعهد اللبناني لدراسات السوق غارابد فخراجيان ان قطاع النقل يعاني ورفع الدعم اصبح على الابواب ولم يعد لدينا الوقت للتفكير بباصات او بشبكة سيارات او بتراموي بيروت لانهم بحاجة الى وقت والى تشكيل لجان خصوصا إذا كان العمل عبر القطاع العام ، والمشكلة الاساسية هي ان اللبناني سيواجه خطر خسارة مدخوله بسبب إتكاله على سيارته الخاصة بسبب غياب النقل المشترك .

ولفت فخراجيان الى وجود 40 الف نمرة حمراء في بيروت للنقل العام في حين ان عدد السيارات التي تدخل الى بيروت يوميا يتراوح بين 500 و 550 الف سيارة من كل المداخل وفي حال تم وضع هذه النمر فقط على مدخل بيروت فلن تغطي حاجة الناس ، وهذا السبب ادى الى تدهور قطاع النقل العام .

ودعا الى تحرير القطاعات والى تطوير الاقتصاد والعمل على إيجاد خطط سريعة عوضا عن صرف اموال المودعين او الاحتياطي الالزامي على مشاريع الدعم التي تهرب الى الخارج .

اضاف : نقابات السائقين ضد رفع الدعم عن السيارات العمومية وفي حال قمنا بدعم النقابات فهذا لا يحل مشكلة عدد السيارات .
وشرح فخراجيان خطة نقل القطاع الخاص التي يعملون عليها في المعهد لارسالها الى المسؤولين لاخذ الموافقة عليها .

ورأى ان الحل هو بإلغاء الحد الاقصى للسيارات العمومية ووضع فئة جديدة من الارقام  دون ضمان لعدم زيادة الاعباء على الدولة .
المستشار في التخطيط العام الدكتور خالد احمد تقي اشار الى ان قطاع النقل العام في لبنان قديم العهد وبحاجة الى اموال لإعادة تشغيله ، كما ان الطرقات غير مجهزة للنقل العام ، والبنى التحتية لدينا بالكاد تتسع للسيارات صغيرة الحجم.

ورأى تقي ان النظام المطبق على 40 الف لوحة يشوبه الفساد والزبائنية .

رئيس الاتحاد العام لنقابات السائقين وعمال النقل في لبنان مروان فياض أشار الى ان النقابات تسعى لحل مشكلة السير ولكن يجب اقرار المطالب والقوانين في مجلسي النواب والوزراء .

ولفت فياض الى ان الدولة قامت بصفقات من وراء شراء الباصات كما اقرت قانون لشراء 250 باصا منذ 6 او 7 سنوات ولكنها لم تشتريها وبقي النقل المشترك قائم على 3 باصات تاركا القطاع الخاص والمافيات على الخطوط وبكل المناطق ، ورأى ان الحل يكمن بإقرار خطة النقل الموجودة في الادراج وشراء باصات بمواصفات عالمية ووضعها في كل المناطق .