خاص
play icon
play icon pause icon
زياد نصر- كارلوس نفاع
الأربعاء ٢٩ حزيران ٢٠٢٢ - 12:10

المصدر: صوت لبنان

نصر لنقطة عالسطر: نحن نعمل باللحم الحي وعلى جميع المعنيين مؤازرتنا لنتمكن من تسيير الحافلات التي تمتلكها المصلحة… نفاع: لا باصات ولا نقل “إسمع تفرح جرب تحزن”

أكد المدير العام لمصلحة سكك الحديد والنقل المشترك زياد نصر في حديث لبرنامج نقطة عالسطر من صوت لبنان أن خطط النقل اساسية وهي العامود الفقري لأي بلد في العالم لكن المشكلة الاساسية هي بتنفيذ الخطط والمشاريع المتعلقة بتنظيم وتفعيل النقل المشترك.
وأشار الى أن من كان يستفيد من الدعم خلال المرحلة السابقة هو طبقة الأثرياء، اليوم الجميع يدفع الثمن، القطاع العام شبه مشلول والدورة الاقتصادية ومعاملات المواطنين متوقفة بسبب غياب المنظومة التي تدير شؤون البلد وتؤمن حضور الموظفين الى اعمالهم.
وأكد ان النقل العام الذي تديره الدولة غايته حل ازمة السير وتأمين خدمة النقل للمواطنين ، لذلك النقل العام يجب ان يكون مدعوما ومستداما وعلى الدولة تخصيص اعتمادات دائمة له شأنها شأن باقي الدول نظرا لاهمية هذا المرفق الحيوي الذي يؤمن خدمة اجتماعية ملحة لكافة شرائح المجتمع.
اضاف : نحن نضع موازنة مؤسستنا ووزارة المالية لديها مهلة شهر لدراستها ودائما تقوم بفرض تخفيضات لا تتناسب مع متطلبات تسيير شؤون المصلحة اذ ان أرقام الموازنة لا يمكن ان تلبي حاجة المصلحة للنهوض بخدمات النقل، نحن مؤسسة هرمة لأن غالبية الموظفين في النقل المشترك هم من كبار السن وعلى وشك بلوغ السن القانونية نحن بوضع استثنائي المؤسسة تمتلك 45 باصا الى جانب 50 باصا من فرنسا.
ولفت الى ان 50 باصا تأمنوا لكن يجب تأمين الجهاز البشري لتسيير عملها ، ومعركتنا التالية هي تأمين الاعتمادات الكافية لقطع الغيار للباصات وعلى الحكومة اللبنانية اخذ اجراءات استثنائية لمواكبة الوضع الاستثنائي الذي يمر به البلد.
ورأى ان المشكلة ليس بعدد الباصات بل بتنظيم القطاع ودعمه، من واجباتنا كمؤسسة تأمين النقل لجميع المناطق اللبنانية ، الجميع شعر بثقل غياب النقل المشترك والادارات والمؤسسات غير قابلة للاستمرار في ظل غيابه.
ودعا الى اشراك القطاع الخاص ونحن بصدد إعداد دفاتر الشروط للمرحلة المقبلة لتأمين اليد العاملة والمازوت وقطع الغيار، نحن نعمل باللحم الحي ولن نستسلم للواقع المأزوم ولكن على جميع المعنيين مؤازرة الجهود التي نبذلها مع وزير الاشغال العامة والنقل لنتمكن من تسيير الحافلات التي تمتلكها المصلحة.

اشار رئيس جمعية Train Train كارلوس نفاع في حديث للبرنامج عينه الى أن  هناك 13 دراسة للنقل لكن لا توجد نية لتنفيذها لان القوانين في البلد هي وجهة نظر ، منذ نهاية الحرب لم تكن هناك ارادة لبناء نقل مشترك في البلد.
اضاف :  هناك باصات شعبية تقدم الخدمة  للناس، ومنذ التسعينات لغاية اليوم لم يتم تبني خطة للنقل المشترك دامجة متاحة وبيئية .
ولفت الى ان هبة الباصات الفرنسية الخمسين مستعملة ولا تصلح للطرقات الضيقة في بيروت ولا تصلح ايضا للنقل بين بيروت والمدن الكبرى وسيكون مصيرها كمصير الباصات المركونة في مرآب محطة مار مخايل .
وجوابا على انجازات وزير النقل اعتبر ان انشاء مرفأ جاف في تعنايل لا يهدف إلاّ لوضع اليد على أرض دير تعنايل التي تبلغ مساحتها مليونين و200 الف متر مربع.